To module or not to module? That is the question
Ἕνα κόνσεπτ πού παρέχει κάποιες εὐελιξίες καί εὐκολίες εἶναι ἡ δόμηση σιδηροδρομικῆς μακέττας ἐπί τῇ βάσει ἀμφιέρειστων Module. Κατ' ἀρχή ἐπιτρέπει τή σχετικά εὔκολη συναρμολόγηση, ἀποσυναρμολόγηση, ἐπαναδιάταξή της στά πλαίσια μεταβολῶν τοῦ περιβάλλοντος χώρου, παρέχει δε μεγαλύτερη ἐλευθερία στό σχεδιασμό τῶν ἐπεκτάσεών της.
Ἐπίσης εἶναι σχεδόν μονόδρομος γιά ὁμαδικά πρότζεκτ. Ἡ τυποποίηση στό συνδετήριο interface μεταξύ τῶν Module ἀπό τίς διεθνοῦς κύρους μοντελλιστικές προδιαγραφές (π.χ. N.M.R.A. γιά Βορειοαμερικανικά πρωτότυπα, Ν.Ε.Μ. τῆς ΜΟΡΟΠ γιά Εὐρωπαϊκά) δίνει τή δυνατότητα τῆς δομικῆς καί τῆς ἠλεκτρικῆς / ἠλεκτρονικῆς συναρμογῆς κομματιῶν κατασκευασμένων ἀπό διαφορετικά πρόσωπα σέ ἐκτεταμένα ἑνιαῖα δίκτυα, τόσο προσωρινοῦ ὅσο καί μονιμώτερου χαρακτῆρος σέ ὅλες τίς δημοφιλεῖς κλίμακες (κανονικοῦ τε καί στενοῦ εὕρους). Σέ μείζονα μοντελλιστικά φεστιβάλ πού διεξάγονται σέ ἀχανεῖς ἐκθεσιακούς χὠρους διασυνδέονται Module πολυάριθμων συμμετεχόντων καί γίνονται ἀναπαραστάσεις τῆς τεχνικῆς καί ἐμπορικῆς ἐκμεταλλεύσεως βάσει τῶν πρακτικῶν τῶν full size σιδηροδρόμων. Τυπικά, ἕκαστος συμμετέχων προσκομίζει τά δικά του Module καί λοιπό φορητό ὲξοπλισμό μέ τό στέησιον βάγκον του ἤ κάτι ἀντίστοιχο.
Ἄλλο μεγάλο πλεονέκτημα τῆς Modular δομῆς εἶναι ὅτι ἀποφεύγεται ἡ ἀχρήστευση τῶν πάγιων στοιχείων μιᾶς μακέττας σέ περιπτωση μετακομισης.
Σάν μειονέκτημα θά μποροῦσε νά θεωρηθεῖ τό ὅτι ἡ Modular διαμόρφωση δέν διευκολύνει τόν σχηματισμό μακέττας μέ ὑψομετρικές περιπλοκές, χωρίς αὐτό νά σημαίνει ὅτι ἀποκλείεται τελείως ἡ δυνατότης πολυεπίπεδων γραμμολογιῶν. Σίγουρα ὑπάρχουν ἐμπόδια στό σχηματισμό μεγάλων, περίπλοκων ὲν γένει κόμβων καί γραμμολογιῶν μέσῳ Module. Φυσικά τίποτε δέν ἐμποδίζει τό στήσιμο ὑβριδικῶν σχημάτων, ὅπου ὑπάρχει κάποιος συμβατικός "κορμός" μιᾶς μακέττας, πάνω στόν ὁποῖο "κουμπώνουν" ἐναλλάξιμες/ ἀποσπώμενες ἐπεκτάσεις ὑπό τή μορφή Module. Ὅλα αὐτά τά κομμάτια διαστασιολογοῦνται οὔτως ὥστε τό καθένα νά χωρεῖ καταλλήλως συσκευασμένο σέ ἕνα κοινό βανάκι.
Περιορισμοί στό γεωμετρικό σχεδιασμό ὑπεισέρχονται ἀναγκαστικά, καθώς οἱ ἀπολήξεις ὁποιωνδήποτε τροχιῶν στά ἄκρα πρέπει νά εἶναι κάθετες πρός τά τελευταῖα, καί βεβαίως παράλληλες γειτονικές τροχιές πρέπει νά ἔχουν τό ἴδιο ὑψόμετρο στά ἄκρα καί standard άπόσταση μεταξύ των. Ἀναπόφευκτες εἶναι καί οἱ χτυπητές ὀπτικές / χρωματικές διαφοροποιήσεις στό ἀναπαριστώμενο ἔδαφος καί λοιπά διακοσμητικά στοιχεῖα τοῦ τοπίου ἀπό Modul σέ Modul.Τυπικές διατάξεις Ὰμερικάνικων Modul κλίμακος Ν  |
|---|
| Χαρακτηριστική γιά τή Β. Ἀμερική ἡ καλωδίωση 110V |
Μεταβατικά Module εἶναι ἐπιτρεπτά γιά τή διασύνδεση κομματιῶν μέ διαφορετικά standard (π.χ. Εὐρωπαϊκά μέ Ὰμερικάνικα).
Ἕνα ἄλλο θέμα πού δημιουργεῖται λόγῳ τῆς φορητότητας τῶν Module εἶναι ὅτι ἀπαιτεῖται έπιμέλεια νά μήν πέφτουν κάτω ἀξεσουάρ ἤ ὁτιδήποτε κομμάτια κατά τήν μεταφορά.
Τά "ποδαρικά" ἐπί τῶν ὁποίων πατοῦν τά Modules συνίσταται νά εἶναι ῥυθμιζομένου ὕψους, πρᾶγμα πού μεταξύ ἄλλων βοηθᾶ στήν ἐξουδετέρωση μικροατελειῶν στή διαστασιολόγηση τῶν τελάρων, οὐ μην ἀλλά καί στή δημιουργία πολυεπίπεδων μακεττῶν.AYTONOHTA, μεμονωμένα Module μποροῦν νά χρησιμεύσουν σάν στατικά διοράματα γιά περιωρισμένου χώρου ἐκθέσεις, χάππεννινγκ κ.λπ.
N.M.R.A=North America Model Railroad Association
Comments
Post a Comment